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「侵」藏鐵路

各位喜愛西藏的朋友,請勇敢的加入連署吧!!

 

主題:抗議侵(青)藏鐵路: 給胡錦濤的公開信

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中國國家主席胡錦濤先生:

 
七月一日您在格爾木主持貴國所謂的「青藏鐵路」通車儀式,這是您1992年離開「西藏自治區」職務後,再度站在圖博民族的土地上,主持一項對圖博人民的侵略行動。

1951年,中華人民共和國與達賴啦嘛的代表達成17條協議,承認圖博民族的傳統自治地位,這等同於鄧小平所謂的「一國兩制」。但不旋久,卻在1959年撕毀協議,大舉侵入圖博展開了殺戮和宗教迫害。這證明了中共政權並沒有遵守任何承諾的傳統。1989年,您在「西藏自治區」黨委書記任內,以血腥手段鎮壓了拉薩人民的抗暴行動,今天「青藏鐵路」的通車,其建設經費超過貴國四十七年來對圖博人民的總投入,證明此路其實正是貴國一貫對圖博武裝殖民戰略下的產物。
 
儘管貴國政府成功地策動了台灣各媒體成為對青藏鐵路歌功頌德的傳聲筒,但仍有許多頭腦清楚的台灣人民認識到這條鐵路的開通,正標誌了中共對西藏殖民侵略第二階段工作的展開,其最高目標就是圖博的「徹底內地化」。因此,這條鐵路是名符其實的「侵藏鐵路」。
 
鑑於中共政權過去對圖博的劣跡,世人將難以信任你們對這條鐵路的所有教條宣傳。我們嚴正地要求貴國尊重圖博人民的主體性,並向您呼籲以下五點:
一、 不因這條鐵路增加對圖博武裝設施一槍一砲、和駐軍一兵一卒。否則就證明這是條「侵藏鐵路」。
二、 不因這條鐵路增加對圖博核廢料、有毒廢棄物和任何廢棄物一絲一毫。鐵路帶來的任何垃圾由鐵路原路運回中國。否則就證明這是條「侵藏鐵路」。
三、 不因這條鐵路剝削圖博物產和經濟一針一線。否則就證明這是條「侵藏鐵路」。
四、 不因這條鐵路增加漢人移民一官一民、以人口稀釋伎倆讓圖博人民在自己家園成為少數民族。否則就證明這是條「侵藏鐵路」。
五、 不因這條鐵路進行任何漢化、同化政策,不減少任何一座寺廟和圖博語學校。否則就證明這是條「侵藏鐵路」。

以上就是「圖博之友五條要求」,讓世人得以檢驗這條鐵路的本質,更重要的是中共政權的本質。請您要有公開回應的勇氣。

耑此,謹祝
心安理得、晚上睡得著覺

台灣圖博之友會 敬上        2006/07/06

 

青藏鐵路通車 保育團體呼籲綠色西藏遊

(環境資訊電子報 2006/7/12)

 

ENS西藏,拉薩報導;莫聞、蘇家億編譯;陳瑞賓審校

隨著穿越西藏高原的新鐵道「青藏鐵路」71日首航,未來將會有更多的遊客人數前往西藏;對此世界自然基金會(WWF)與其野生物貿易監察網TRAFFIC提出警示,要求須訂定相關的因應措施,以保護這個世界最大、最高的高原地區。他們提出「綠色西藏遊」的口號,呼籲到進藏遊客攜手保護青藏高原的生態環境。

西藏旅遊熱潮始於1980年代,之前該地區幾乎「與世隔絕」。據統計,1980年到藏旅遊為1059人次,其中95%來自海外。但近幾年西藏旅遊業有了顯著增長,2002年達14萬多人,2004年進藏人數已高達122萬,比1980年成長一千多倍。目前,中國國內旅行者的人數已占總數的92%以上。隨著青藏鐵路通車,預計不久之後,入藏旅行的遊客會再大幅成長。

青藏高原是世界上海拔最高的高原,是黃河、長江、瀾滄江(湄公河)、怒江、印度河以及雅魯藏布江等大河的發源地;高原生物資源豐富,棲息著藏羚羊、藏原羚、野犛牛、岩羊、雪豹、棕熊、孟加拉虎、黑頸鶴等多種珍貴的野生動物。

 WWF拉薩辦公室主任達瓦次仁(Dawa Tsering)指出:「由於西藏位處高海拔地區,因此這裡的生態系統特別脆弱,一旦遭到破壞,更是極度難以復原。」他說,如何把地方發展需求融入西藏的生物多樣性保育之中,是亟待大家關注的緊急問題。

WWFTRAFFIC、中國野生動物保護協會和中國國家瀕危物種進出口管理辦公室合作製作了環保宣傳冊,提醒搭乘青藏鐵路列車的遊客不要購買瀕危生物(例如老虎、藏羚羊和雪蓮等)製品。達瓦次仁說:「遊客們對瀕危野生動植物製品和紀念品的消費需求增加,將會增加保持當地生物多樣性的威脅;只要遊客們拒絕購買這些產品,就能有效地降低對生物多樣性的威脅和對生態環境的壓力。」

另有中國科學家提醒說,斥資41億美元的青藏鐵路可能將陷入危機──由於地球暖化的關係,青藏鐵路行經的永凍土層會在10年內開始溶化。

 

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