追蹤
游離在海洋與城市之間
關於部落格
  • 27460

    累積人氣

  • 1

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

人工魚礁誰之過?

本文摘自  山海經典部落格    http://blog.yam.com/keyuan 

 

搶救珊瑚號角已響起 

 

台灣珊瑚礁環境再度面臨存亡關卡。珊瑚礁保育學界,在2005年11月13日的珊瑚礁保育年會上,同聲表示;台灣的珊瑚礁環境急需搶救,如果相關主管公部門,仍然輕忽以對,不排除發動「搶救珊瑚礁」保育運動,號召海洋保育團體,自立救護,以避免山林與水環境相繼慘遭劫難之後,台灣的海洋環境,也隨之淪陷。 


珊瑚礁保育學者,除了對於「海洋事務部」胎死腹中,表示失望外,更強烈質疑,1992年11月,在綠島東岸擱淺沉沒的「畢卡索號」貨輪,以及2001年1月,於墾丁龍坑海域,觸礁沉沒的「阿瑪斯」號貨輪之殘骸後續處理方式,同時也提出,諸如人工漁礁不當投放、海洋箱網養殖負面影響被忽視、被破壞的珊瑚礁環境還沒有恢復的跡象、珊瑚礁長期監測研究計畫被閹割等等。

綠島電線桿礁破壞珊瑚群聚

綠島電線桿礁壓毀海綿

 

 

以人工漁礁投放政策為例,近三十年來,投資金額雖已超過二十億元,部份漁礁雖具有聚漁效果,但是卻讓這些漁群被一網打盡,反而破壞資源永續的原則,況且有些漁礁的製作與投放方式,還是破壞海洋環境的兇手。

 

譬如大型鋼鐵人工漁礁,近二年的投資金額,已超過一億三千多萬元,但部份投放地點竟然選在重要珊瑚礁區域。事後,經過海洋學者的口株筆伐之後,才在2005年11月間,花費鉅資調離,除了浪費公帑以外,還破壞珊瑚礁生態環境。

 

再以除役軍艦礁為例,近三年來,政府也花費了近七千萬元的船體處理費,但投放各海域之後,部份船體已被海浪撃毀、解體,除了失去漁礁功能以外,還造就了一場新的災難。

 

 

 

 

以實際擱淺的船隻來驗證,綠島東岸海底的「畢卡索號」貨輪,當初主管機關也是認為讓船體殘骸就留在擱淺地,當作人工魚礁,要不然,經過海水的侵蝕,殘骸也會很快的自然消蝕。

但事實證明,目前其船體殘骸,雖已完全解體,並四散在附近海床上,但是,卻隨著潮浪的衝擊、翻滾、飄動、刮磨週邊的礁體,從殘骸鐵塊碰撞扭曲的痕跡來看,可以感受到颱風期間,綠島海底是何等的慘烈。

 

依據「墾丁海域生態長期監測計劃」之調查數據,墾丁龍坑海域的珊瑚群聚覆蓋率,2004年度是呈下降趨勢,顯示「阿瑪斯號」貨輪所污染的海域,仍受到其殘骸之嚴重破壞。

 

部份海洋生態學者,準備利用各大眾媒體的言論廣場,一一揭露海洋的苦難。首先以「萬筆」齊發之勢,率先為海洋的生靈請命,假如政府仍然聽不見學術界的聲音,將號召保育界人士,帶著死亡的珊瑚骨骼,到行政院請命。搶救海洋的號角已響起,台灣海洋環境革命即將登場。

 

 

綠島鋼鐵礁破壞珊瑚礁生態系

綠島畢卡索號殘骸

 

 
相簿設定
標籤設定
相簿狀態